三年前，透過一場實驗，因緣際會接觸了電動車這一塊領域，雖然至今對電動車依然懵懵懂懂，但當時的契機，讓我決定將這一塊視為自己的翻譯領域，好好磨練學習一番。
日本原本就相當重視環保，從那一絲不苟的資源回收態度即可見一斑。再加上去年311大地震所引發的核能危機後，至今依然偶受限電之苦的日本人，就更加重視綠色能源。日本汽車大廠日產、三菱就動作頻頻，與政府相輔相成，極力提升全日本的電動車環境。
想要了解日本電動車市場，閱讀相關新聞就是不可或缺的一件事情，而在閱讀的過程中，經常會遇到一些陌生的單字，所以就趁機作個筆記，順便跟大家分享吧！
電動車新聞常見單字：
EV （Electrical Vehicle）電動車
邂逅
她喜歡看偶像劇，卻從不相信那唯美的愛情，因為她知道那都是編劇絞盡腦汁編出來的，令人嚮往卻不切實際。
儘管如此，那個下著毛毛細雨的午後，卻讓她忍不住對「不切實際」有了小小期待。
那天，老闆要她送熱騰騰的設計稿給客戶參考，對她來說，這是平常做慣了的工作，她早該習以為常，然而今天的她卻不太願意，誰叫她皮癢，明明氣象報告說今天會下雨，她還是忍不住穿了昨天才買的新鞋。
但是老闆有命，屬下不得不從，在老闆的催促目光下，她只能硬著頭皮撐起傘出門了。
日產電動車引進的供電系統 可使電動車輸出緊急電力供住戶使用
日產汽車引進供電系統，可於災害發生時，由電動車（EV）「Leaf」輸出電力至一般住戶大廈。平日，電動車將租借給住戶使用，停電時便供給電力予公共集合場所，可為必需物資如收音機、手電筒、手機等充電，最長可供給約10日。2012年9月由三井不動產於橫濱市建造的住宅區，將引進一台Leaf。
translated by Sinead Huang
NTT DATA等，將在琦玉提供電動車充電服務測試
2011年12月22日
NTT DATA、NEC、日立製作所、日立Solutions於21日宣布，為了將來的收費依據，將在琦玉縣琦玉市進行充電站試營運，而這也是該市電動車普及政策的一環。為了取得充電站的使用實績與相關資訊，將由100名市民協助提供資料，並透過已連線的NT DATA、NEC、日立集團的資料中心進行管理。實驗期間至2012年3月31日止。
translated by Sinead Huang
from
最近和朋友出門，聊天的內容不外乎都是工作。
懷才不遇、求職不順、產業風波、人際關係，不管走在哪條路上，每個人都有苦得幾乎撐不下去的時候，也會有懷疑自己的時候。
困境，無所不在。
我不是什麼幸運的傢伙，實力也只是一般人，所以只能不斷摸索、不斷努力、不斷往前走，遇到瓶頸就撞撞看，或者是轉個彎，總而言之，挫折是三天兩頭就會遇到的，並沒有什麼好稀奇，也學會不用愁眉苦臉去面對，畢竟日子還是要過。
值得慶幸的是，我雖然沒有大起，卻也沒有大落，即使三天會遇到一次挫折，其中卻不乏許多小驚喜。
2011年12月21日
熊本縣政府為推動大規模太陽能發電設備「Mega Solar」，開始在官方網站公告條件優良的適合建地，由於明年七月將實施再生能源全量購買制度，因此考慮新設「Mega Solar」的業者，就是政府這一波的目標，確定意願的話，政府將會作為業者與地主之間的溝通橋樑，或是進行實地考察之後的調整。
「Mega Solar」指的是輸電超過1Mega瓦特（1百萬瓦特）的發電設備，約為300戶一般家庭的用電量。根據新能源產業振興課表示，透過市鎮村的協助，11月曾進行適合建地調查，選出10處日照量足夠、土地面積超過３公頃、無特別使用條件的土地，今後還會陸續增加候補適合建地。
網站資料裡，包括土地現況照片、面積、售價或貸款金額、與電線路之間的距離、建設時需接觸到的廠商資訊（如本田Soltec、富士電機等縣內太陽電池廠商，及其他相關機械製造商等）、必要法律程序等的聯絡窗口一覽表等，如此詳細的介紹資訊，在九州地方政府來說還是第一次。
直到去年底，縣內設有太陽發電設備的住家，共輸出約1千萬瓦的電力。相較之下，企業、學校等非住宅建設輸電卻僅1千7百萬瓦，因此加強推廣太陽能發電，還是很重要的課題。之前就不斷有商社或建設公司詢問關於Mega Solar的適合建地，因此森永政英課長表示「我們希望透過積極協商，能多促進一件就是一件」。Mega Solar諮詢請洽（096-333-2320）。
